Het Hoogwaterbeschermingsprogramma (HWBP) gaat meters maken

Het Hoogwaterbeschermingsprogramma (HWBP) gaat flink tempo maken. Er is een versnelling van de dijkversterkingen nodig, omdat bij toetsingsrondes 1.500* kilometer dijk is afgekeurd. In 2050 moeten al deze dijken weer op orde zijn en er moeten dus flink meters worden gemaakt. Vanaf 2020 wordt er in plaats van 25 kilometer dijk 50 kilometer aan dijken versterkt. (* = Stand per 1 september 2021)

(Langzaam verschijnen verschillende zinnen in beeld: 1100 kilometer dijken. 500 sluizen en gemalen. 21 waterschappen samen met Rijkswaterstaat. Klaar in 2050. Hoogwaterbeschermingsprogramma. Meters maken! Twee mannen lopen op een dijk. Het zijn Erik Wagener en Eric Withaar.)

SPANNENDE MUZIEK

ERIK WAGENER: Het Hoogwaterbeschermingsprogramma is de grootste dijkversterkingsoperatie sinds de Deltawerken.
We hebben een grote opgave.
Dat kost veel geld, kost veel tijd, dus we willen steeds slimmer worden.
ERIC WITHAAR: Er is een grote ambitie om die kilometers die we moeten gaan maken met elkaar, die 1100 kilometer minimaal om die sneller te gaan doen en ook goedkoper te gaan doen.
Ja, nu moeten we echt meters gaan maken.

(Eemshaven Delfzijl op een landkaart. Silvia Mosterd:)

JINGLE, GEVOLGD DOOR RUSTIGE MUZIEK

SILVIA MOSTERD: We zijn hier bezig met de dijkverbetering Eemshaven-Delfzijl dat is twaalf kilometer zeedijk.
Deze dijk, die moet bestand zijn tegen de zeespiegelstijging, klimaatverandering maar hier in Groningen ook de aardbevingen.

(Een kiepwagen.)

Deze dijk is zeker voor de komende 25 jaar al sterk genoeg maar we moeten onze aandacht niet verslappen.
We moeten altijd zo'n dijk blijven monitoren en blijven toetsen of hij nog steeds veilig genoeg is.

(De dijk. Op de kaart van Nederland wordt Arcen aangeduid. Wout de Fijter:)

JINGLE

WOUT DE FIJTER: We staan in Arcen een toeristisch dorpje in het noorden van Limburg.
Wat je achter me ziet, zijn de nooddijken die we in '93 en '95 in rap tempo hebben aangelegd en die nooddijken moeten we nu gaan versterken.
Een kering die dwars door achtertuinen, dwars langs bebouwing dicht op de Maas loopt, dat heeft gewoon een enorme impact.
We zijn heel nadrukkelijk in een heel vroeg stadium met die omgeving in gesprek gegaan, dus ik weet zeker dat we hieruit gaan komen.

(Op de kaart van Nederland wordt Zwolle aangeduid. Lot Zinsmeyer:)

JINGLE

LOT ZINSMEYER: Ik ben Lot Zinsmeyer ik ben buurtopbouwwerker bij Travers Welzijn in Zwolle.

(De Twistvlietbrug.)

7,5 kilometer dijk moet worden verbeterd en de dijk loopt nou grotendeels door de wijk Holtenbroek.
Holtenbroek is echt een multiculturele wijk, dus we zijn eigenlijk op zoek gegaan naar een partner die bekend is met de wijkbewoners.
Heel veel mensen, die spreken de taal niet.
Dus wij werken veel met foto's, weinig tekst en we willen zorgen dat er activiteiten worden georganiseerd op die dijk.

(Gorinchem Waardenburg op de landkaart. Goos den Hartog:)

JINGLE

GOOS DEN HARTOG: Dit is dijkvak Gorinchem - Waardenburg, zoals het heet.
We zijn hier een alliantie gestart omdat dit het meest complexe stukje dijk is eigenlijk van de Waal Noord.
De alliantie bestaat uit het waterschap als opdrachtgever met het aannemersconsortium.
Het gaat om mensen die mekaar vinden, die bij mekaar passen en in dat proces gezamenlijk één doel hebben: die dijk te realiseren tegen lage kosten en zo snel mogelijk die dijk klaar te hebben op de planning.

(Op verschillende plekken zijn graafmachines aan het werk. Wagener:)

DE SPANNENDE MUZIEK SPEELT VERDER

WAGENER: Ik vind het belangrijk dat Nederland begrijpt waarom we dit doen.
Maar Nederland moet niet onrustig worden en Nederland moet ook weten dat wij goed rekening houden met alle belangen die in en om een dijk spelen.
WITHAAR: Ja, ik heb er echt vertrouwen in dat als we dit met elkaar samen doen dat we de kennis goed inzetten, de innovaties echt een succes maken dan gaat het lukken met elkaar.

(Een kraan op een beunschip haalt zand op. In de verte ligt een uitgestrekt dijklandschap. Het logo van het HWBP verschijnt.)

DE SPANNENDE MUZIEK SPEELT NOG EVEN VERDER EN EBT DAN WEG